Spannweite: 1,40m
Motor: MVVS 26ccm Benziner mit elektronischer Zündung und Walbro-Vergaser
Alu-Topfdämpfer mit doppelten Auslaß.
weiteres: 500ml Tank, Luftschraube Menz 18x6"
Servos: Standart-Servos Hitec HS-300 und Graupner C-501
Akku: Graupner 4-Zellen 1200mAh für Servos / Sanyo 4-Zellen 1000mAh für Zündung.
Empfänger: Graupner C17
Gewicht: ca. 4000g trocken.

Die Maschine ist mein erster Doppeldecker. Nachdem ich schon immer mal einen fliegen wollte, starte ich nun mit der Pitts Spezial. Die Flugeigenschaften sollen ja recht gut sein, schauen wir mal, am Wochenende ist nun Erstflug.

Hier mal das erste Bild von der Pitts, bis jetzt gab es Motorprobleme, die aber inzwischen gelöst sind, eine kleine Dichtung am Kurbelwellengehäuße hat seinen Dienst quittiert. Auf dem zweiten Bild sieht man mal schön den Motoreinbau, ich habe mich für den MVVS 26 IFS Benzin entschieden, der bringt richtig Dampf unter die Haube und mit dem Gewicht von knapp 1100g stimmt auch der Schwerpunkt an der Maschine.

Und noch das technische zum Motor:

Der Motor ist mit prozessorgesteuerter Zündung und hat eine lange Kurbelwelle, auf die Menz Luftschrauben bestens passen! Weiterhin ist der Kolben Graphit beschichtet. Als Treibstoff verwende ich Shell V-Power mit Castrol RS-5 im Gemisch 1:50.

Technische Daten:
MVVS 26 IFS /RC
Hubraum : 25,66 ccm / 1,60
Leistung : 3,8 PS
Drehzahl : 9000 Upm
Gewicht : 1050 Gramm

Und hier nun die ersten Flugbilder vom Erstflug. Vom ersten Eindruck geht die Maschine super, sie fliegt sehr stabil durch die Figuren und das landen mit mittleren Wind geht auch sehr gut. Man sollte nur auf die Drehzahl achten, da im lagsamen Flug die Maschine ohne Anzeichen kippen kann. Mit dem ausgewähltem Motor geht die Pitts aus dem Stand senkrecht nach oben. Allerdings ist sie auch durch das Mehrgewicht Motor recht Kopflastig, was aber noch verändert wird. Da muss halt das Servobrett, Akus und Tank noch ein wenig nach hinten. Aber sonst ein recht guter Doppeldecker.