Nach langen Überlegungen habe ich mich für das Voll GFK Modell von C-ARF entschieden.
Nach der Bestellung per E-Mail vergingen nicht mal 4 Tage und die neue Maschine war da. Alles war gut verpackt und heil angekommen. Als erstes fallen die Flächenschutztaschen positiv auf. Alle Ruder und Flächen sind darin gut verpackt. Da das mein erstes GFK Modell ist, bin ich von der Verarbeitung und der Lackierung doch positiv überrascht. Allerdings, die silberne Haube, ist wohl nicht gerade ein Hingucker. Hier wird wohl noch ein wenig schwarze Farbe nötig sein. Das Zubehör kann sich sehen lassen -GFK-Ruderhörner für die Servos, nicht schlecht. Die Gabeln für die die Anlenkung sind zwar nicht der Hammer, aber es ist was dabei. Vermissen tue ich allerdings den Hecksporn und die Räder, warum die fehlen, ist mir auch ein Rätsel.

Andere Bauteile wie Servos, Motor, Dämpfer usw. sind ja alle schon da, so dass der Bau beginnen kann.

Der Bau geht bei mir mit dem Rumpf los. Zum kleben benutze ich 5min - oder 30min Epoxy in Verbindung mit Glasfaser oder mit Baumwollflocken.

Hier mal ein Blick in den leeren Rumpf.

Als erstes habe ich das Fahrwerk montiert damit die Extra erst mal stabil auf dem Tisch steht.

Hier gehts schon an den Motorspant, auch Firewall genannt. Die englische Anleitung gibt zwar die Maße für einen DA-50 vor, nicht aber für den 3W-50, so dass es hier etwas knifflig wird. Schließlich soll zum Schluss auch alles passen. Hier die Firewall, angepasst für den 3W Motor.

Nach dem Test mit dem Motor kann nun alles schön eingeharzt werden. Als zusätzliche Verstärkung habe ich Glasfaserpulver zugegeben. Die kleinen "Nadeln" geben den Harz sehr guten Halt.

Hier ein Blick auf dem Vergaser und auf die Tanks. Links der 500ml Smoketank und rechts derselbe für den Motor. Da die Halterung nicht für zwei Tanks bestimmt ist, sind auch hier einige änderungen nötig. Durch den geräumigen Rumpf ist das aber keine große Sache.

Vor den Tanks habe ich das Gasservo montiert, somit liegt es auf einer Höhe mit der Vergaseranlenkung, besser konnte es nicht passen. Auch liegen die Tanks relativ gut in Schwerpunktnähe. Nun kann auch der Dämpfer eingepasst werden. Der Krümmer wird selbergelötet, hierzu kommen Krümmerbögen aus Edelstahl zum Einsatz.

Jetzt geht es auch schon an den RC-Einbau. Um relativ große Ausschläge zu bekommen ist es nötig die Elasticflaps zu kürzen. Das macht sich recht gut mit einem neuen Cuttermesser und einem Stahlinieal. Ich habe meine um ca. 7mm gekürzt. Damit bekomme ich jetzt knapp 50 Grad Ausschlag.

Hier nun die eingeharzte Halterung für den Dämpfer. Das Gasservo habe ich noch von unten mit 3mm Balsa verkleidet, somit ist es vor der Hitze des Dämpfers besser geschützt.

Jetzt kann die Extra schon mal komplett montiert werden, um einen ersten Eindruck von der Schwerpunktlage zu bekommen. Erst jetzt werden die Akkus plaziert, somit komme ich ohne Bleizugabe hin. Die Maschine habe ich leicht Hecklastig eingestellt, der Rest kommt nach den ersten Testflügen.

Nach etwa 34 Baustunden war alles soweit fertiggestellt, nachdem alles nochmal getestet wurde, kann es nun an den ersten Testflug gehen.

So, ein paar Mal über die Landebahn gerollt, alles passt, jetzt gehts in die Luft ...

Nach dem Erstflug, mein erster Eindruck zur Extra 2x2: Eine Top Maschine, die sehr gut durch die Figuren geht !!! Absolut neutrales Flugverhalten und Dank des 3W-50i  ist auch richtig Dampf unter der Haube. Die Maschine steht mit knapp 1/3 Gas sekrecht in der Luft. Aber am geilsten sind die Pfeiffgeräusche beim Rollen. Einfach nur Top. Zwar muss ich noch den Seitenzug etwas nachstellen, aber ansonsten war mit etwas Höhenrudertrimmung die Sache schon erledigt. Mit etwa 5% Höhenruderbeimischung auf das Seitenruder geht die Extra auch im Messerflug wie an einer Schnur gezogen. Ein Super Flugbild. Was mir gar nicht gefällt, nach nicht mal 20 Flügen haben die Flächen schon deutliche Spuren am Rumpf hinterlassen, dass dürfte nicht sein. Das werde ich wohl noch beobachten müssen.